答：一是国际规章要求。包括联合国《关于危险货物运输的建议书-规章范本》（TDG）、《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）、《空运危险货物安全运输技术规则》（ICAO-TI）等国际货运规章制度，锂电池属于第9类危险货物。除豁免使用危险货物包装的情况外，锂电池在运输过程中，应采用符合国际规章要求的危险货物包装。

二是国内法律法规要求。根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的相关规定：锂电池包装生产企业需向属地海关申请危险货物包装性能检验，检验合格后海关出具《出口危险货物包装性能检验结果单》。锂电池企业在出口前，需向能够提供《出口危险货物包装性能检验结果单》的包装生产企业采购相应的危险货物包装。锂电池包装完成后，向属地海关申请危险货物包装使用鉴定，鉴定合格后海关出具《出口危险货物包装使用鉴定结果单》，即俗称的“危包证”。

答：根据国际规章要求，出口锂电池豁免“危包证”的主要有以下两种情况：

一是电动车、电动自行车等车辆中的锂电池，可免于危险货物包装要求。

二是电池额定容量或锂含量小于某一特定值的锂电池。对锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超过1克，对于锂金属或锂合金电池组，合计锂含量不超过2克。对锂离子电池，瓦特-小时的比率不超过20Wh，对于锂离子电池组，瓦特-小时的比率不超过100Wh。

上述电池在满足《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）特殊规定188条中相应条款的基础上，可免于危险货物包装要求。

特别需要注意的是，此种豁免情况仅豁免“危包证”，但锂电池外包装仍需标明瓦特-小时比率，并标有合适的锂电池标记。

答：锂电池在出口口岸，由口岸海关对属地海关签发的“危包证”进行验核，主要验核出口锂电池“危包证”信息是否与实货相符，包括包装类型、UN标记、锂电池标记、实际出口数量等。

从出口锂电池常见违规情况看，发现主要问题为：在不满足豁免条件的情况下，未按要求申请“危包证”，在口岸查验环节无法提供相应“危包证”。此外，还有部分锂电池外包装上的锂电池标记被遮盖，或未按要求标示。

答：特殊规定188第（h）条仅针对电池单独运输的情况，而且是对包装件的总重或者说是毛重。

答：不建议使用A4纸打印，容易破损或脱落。海运要求运输标签海水浸泡3个月以上仍清晰可见。

答：根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》第二卷5.2.2.2标签规定，如标签贴在反衬底色上时不需要用虚线标出外缘。

答：具体货物的不同要求可以参照联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》的具体规定。锂电池适用特殊规定188时，不适用《规章范本》的其他规定，可以豁免“危包证”，但需使用锂电池标记（即红色虚线边框、电池组和电池起火黑色图案）。

答：锂电池组符合188豁免条款，说明无需适用危险货物包装进行运输，但货物本身仍然属于危险货物，根据海关规范申报要求，建议申报时在单一窗口勾选危险货物。

答：对于属于内装锂电池的储能柜类柜体货物，因无外包装，不属于危险货物包装检验范围，无需向海关提交资料申请危险货物包装使用鉴定。

答：进口锂电池无需实施危险货物包装检验。

答：出口锂电池应根据运输方式符合相应的国际运输规则要求，如产品符合相应条件，均可适用豁免条款。