美国集装箱进口量在下半年出现反弹的可能性很小，因为消费者支出的转变越来越明显（从非必需品向更必需品转变）。“美国进口需求的黯淡前景，可能会迫使航运公司采取极端措施来维持现货价格的上涨。”SONAR最近的数据显示，9月美国的进口新订单量较8月1日的峰值下降了35%以上，
船司如果想要维持运价，停航减班必不可少，这种控制运力的手段，也是海运市场已经接受的一种策略。根据Sea Intelligence的数据，在泛太平洋航线上，目前已经宣布的停航运力占计划运力的3%，远低于疫情前的平均水平10%。尽管目前没有欧线确切停航的数据，但从容易船期去年同期的数据来看，在第40-44周总计5周的时间里，共计有173条停航航次，其中欧线约有28条；并且大部分停航是9月统计的时候就已经存在，而非临时在10月提出，这也意味着当时船公司的停航动作往往是具有预见性的。反推到目前的情况，目前8-9月停航比去年少了近七成，北欧减少约10%。
各家船公司中，地中海是第一家宣布将暂将从10月中旬开始的第37周至第42周暂停其独立运营的亚洲-北欧Swan环线。Sea-Intelligence还认为，船公司在国庆假期前调整运力的速度太慢。“如果船公司想宣布更多的停航，那么剩下的时间已经不多了。”当前旺季不够旺的事实基本已经确认，远期基本面偏弱反转的可能性也很小，如果船公司在国庆假期期间不采取略激进的停航手段（可能出于市场份额等考虑），或将进一步加速运价下行的趋势。货代注意，
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